Radlager Front-Differential

[HerbieOPF]

Hallo!
Bei meinem Samurai (95er Japaner) ist das Radlager zw. Kardanwelle und Differential am Ende.
Hätte da vielleicht jemand eine Teile-Nummer?
LG Jan

[muzmuzadi]

Das ist ein Kegelrollenlager.

viewtopic.php?f=18&t=23665

Mal schnell wechseln ist nicht, das muß eigentlich richtig eingestellt werden.

[4x4orca]

für den Tausch der Kegelrollenlager des Trieblings benötigst eine neue Quetschhülse. Weiterhin einen neuen Simmering.

Außerdem muss man wissen, wie man das Tragbild mit Passcheiben neu einstellen muss. Ist dir die Vorgehensweise bekannt?

[HerbieOPF]

Danke für die Antworten!
Ich denke, dass mir das doch eine Nummer zu groß ist. Da wird wohl die nächste Werkstatt aufgesucht!
LG Jan

[4x4orca]

Danke für die Antworten!
Ich denke, dass mir das doch eine Nummer zu groß ist. Da wird wohl die nächste Werkstatt aufgesucht!
LG Jan

Bei dem Thema werden die meisten Werkstätten auch nicht helfen können, da das da heute fast keiner mehr beherscht.

Wünsche dir Erfolg.

[ThorstenW]

Da muss man sich mal kurz ans Telefon hängen und bei denen anrufen, die Sperren herstellen oder einbauen.
Die können das mit der Einstellung.
Firmen wie K&S, Schwarz oder ORE.
Differentialkorb komplett demontieren und einschicken.

[veb1282]

Das klingt jetzt hier alles sehr entmutigend. Ob man es nun machen möchte, oder nicht. Erwähnt sei aber auch, dass das durchaus selber geht.

Also ich habe jetzt schon mehrere Diffs zerlegt und wieder rein bekommen. Und man steinige mich...ohne großen Aufzug. Ich hatte damals keine besonderen Vorkenntnisse.

Zumal meistens (so zumindest bei mir) ja nur die beiden großen Trieblingslager im Eimer sind. Also Mutter auf, Flansch runter, alte Lager raus, neue Lager, frischer Simmerring und neue Quetschhülse rein und alles wieder zu. Differential wieder rein. wegen der Steckachsen immer im Zuge einer generellen Achsüberholung.

Ich habe diese einstellbaren Quetschhülsen von den amerikanischen Verbündeten bestellt. So hat man einfach mehr Anläufe, ehe man eine neue Quetschhülse braucht. Eine Messuhr hatte ich. Dann alles weitere einfach probiert, bis ich einen guten Eindruck hatte. Funktionierte recht gut.

Heute würde ich es mir vielleicht gründlicher anlesen. Vor allem, was die Tragbildthematik betrifft. Dazu gibt es viel zu lesen im Netz.

Muss jeder für sich wissen, was er sich traut. Aber wenn die Werkstatt einen wegschickt, ist noch lange nicht aller Tage Abend.

Diese Sicht der Dinge sollte hier auch erwähnt sein. Die Vorredner haben natürlich nicht Unrecht mit ihren Aussagen.

[4x4orca]

Das klingt jetzt hier alles sehr entmutigend. Ob man es nun machen möchte, oder nicht. Erwähnt sei aber auch, dass das durchaus selber geht.

Also ich habe jetzt schon mehrere Diffs zerlegt und wieder rein bekommen. Und man steinige mich...ohne großen Aufzug. Ich hatte damals keine besonderen Vorkenntnisse.

Zumal meistens (so zumindest bei mir) ja nur die beiden großen Trieblingslager im Eimer sind. Also Mutter auf, Flansch runter, alte Lager raus, neue Lager, frischer Simmerring und neue Quetschhülse rein und alles wieder zu. Differential wieder rein. wegen der Steckachsen immer im Zuge einer generellen Achsüberholung.

Ich habe diese einstellbaren Quetschhülsen von den amerikanischen Verbündeten bestellt. So hat man einfach mehr Anläufe, ehe man eine neue Quetschhülse braucht. Eine Messuhr hatte ich. Dann alles weitere einfach probiert, bis ich einen guten Eindruck hatte. Funktionierte recht gut.

Heute würde ich es mir vielleicht gründlicher anlesen. Vor allem, was die Tragbildthematik betrifft. Dazu gibt es viel zu lesen im Netz.

Muss jeder für sich wissen, was er sich traut. Aber wenn die Werkstatt einen wegschickt, ist noch lange nicht aller Tage Abend.

Diese Sicht der Dinge sollte hier auch erwähnt sein. Die Vorredner haben natürlich nicht Unrecht mit ihren Aussagen.

Wenn die neuen Lager genau das richtige Maß haben, dann geht das so. Aber wenn nicht, dann ist das Tragbild halt sch. und dann gibts geräusche und evtl. Karies

[veb1282]

Genau. Das Risiko, dass man es versaut oder dass es nicht 100% professionell wird besteht. Das ist aber der ständige Begleiter bei 90% der Projekte und Arbeiten, die wir hier so alle machen. Die Profis vom Fach natürlich ausgenommen.

Muss man sich immer für sich selber überlegen.