Der Samurai oder das Vater und Sohn Projekt

[pcasterix]

Hi,

am Wochenende haben wir ein gebrauchtes Hauptgetriebe ( 5 Gang ) erstanden. Beim Ölablassen in ausgebautem Zustand kamen größere magnetische Metallteile mit dem Öl heraus .



Zur Erforschung der Ursache habe ich das Getriebe zerlegt.







Der hintere Sicherungsring der Hauptwelle hat seinen Sitz verlassen,



auf dem Weg nach unten wurde er zwischen dem 5.Gang Zahnrad der Vorgelegewelle und dem Getriebegehäuse zermahlen. Vermutlich hielt der Magnet des Ablassstopfens die Teile des Ringes gleich fest.
Alle Zahnräder und die komplette Hauptwelle blieben unbeschädigt. Nur das Gehäuse





und das hintere Kugellager der Vorgelegewelle mussten leiden .



Durch den fehlenden Sicherungsring bekamen einige Bauteile der Hauptwelle größeres Axialspiel, was u.a. offensichtlich zu Schaltproblemen führte wie ein Blick in den Schaltdom zeigt. Irgendwann brach dann die Führungsschraube des Schalthebels ab ( die sitzt da wo jetzt der Schraubenzieher steckt ). Das Getriebe war somit nur noch mit Mühe schaltbar.



Wie immer wurde ein gebrauchtes, zugekauftes Bauteil zerlegt. Der Samurai bleibt fahrbereit. Nach Fertigstellung werden die überholten Komponenten ausgetauscht. So entsteht nach und nach ein komplett überholtes Fahrzeug.

Grüße
Peter

[pcasterix]

Hi,


das überholte 5-Gang Getriebe ist einbaufertig.
Fehlenden Sicherungsring erneuert, Vorgelegewelle neu gelagert. Wellendichtringe, Ausrücklager und Rahmenlagerbock ersetzt.
Natürlich wurden alle im Getriebe verbleibenden Teile gründlich gereinigt und geprüft.








Grüße

Peter

[pcasterix]

Hallo,

einige Vorbereitungen für kommende Umbauten:










Grüße

Peter

[OGGY]

jetzt bin ich neugierig,was wird denn das genau?

[blochbert]

Unter oder Ãœberdruck?

[zukipower]

sieht mir nach Unterdruck Sperre vom Schwarz aus.
Der kleine grüne Behälter im Motorraum hats verraten

[pcasterix]

Hallo zusammen,

geschaltet wird mit Unterdruck.

Hier das Differential der Vorderachse, das der Hinterachse ist noch nicht ganz fertig . An jedem Differentialgehäuse wird eine doppelt wirkende Unterdruckdose montiert.
Einrücken der Sperre per Vacuum, Ausrücken per Vacuum plus Federdruck.



Der Unterdruckspeicher, auch die Schläuche sind noch nicht richtig angeschlossen und verlegt. Eingebunden wird in der Leitung zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker.



Magnetventile sitzen im Innenraum hinter dem Handschuhfach, 3 Duchbrüche in der Spritzwand waren für Kabel und Schläuche erforderlich. ( Im Bild oberhalb der Relaisleiste ).



Die Schalter sind gegen versehentliche Betätigung gesichert, die LED-Kontrollleuchten geben eine echte Rückmeldung über die Stellung der Schaltgabeln.



Aus Zeitmangel wird es allerdings noch etwas dauern bis die Sperren eingebaut und betriebsbereit sind.

Grüße
Peter

[ohu]

Gefällt mir richtig gut, was ihr da baut.


Alles so richtig mit Ordnung und Akribie, da habt ihr bald eine perfekte Susi dastehen, wie neu, nur besser.

[OGGY]

nicht schlecht,nen nettes wägelchen vorallem schaut so ganz unscheinbar aus und dann sperren super,und mal kurz ne andere frage ich sehe du hast öltemperaturfühler drinn wie heiß wird das öl so bei dir brauche mal bischen vergleich zu meinem alten motor

[pcasterix]

Hi,

normal immer etwa 90°C. über 100° hatten wir bis jetzt noch nicht.


Grüße
Peter