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von **ohu** » Di, 02 Jun 2009, 18:22

Ersten Test in LAH bestanden, aber jetzt muss einiges verbessert werden. :roll:

von **DK615** » Di, 02 Jun 2009, 19:08

Waren die Semmeln noch gut.? :lol:

Auf jedenfall waren sie nicht mehr hart. :lol:

von **blochbert** » Di, 02 Jun 2009, 19:12

DK615 hat geschrieben:Waren die Semmeln noch gut.?
Auf jedenfall waren sie nicht mehr hart.

MAHLZEIT

von **ohu** » Di, 02 Jun 2009, 21:15

Die waren richtig schön saftig. :twisted:

von **OGGY** » Di, 02 Jun 2009, 21:44

der hunger treibts rein und der eckel runter :twisted:

von **skitty** » Di, 02 Jun 2009, 22:27

Jaja, der Schlamm in LAH... :roll:

Meine Schuhe hat der auch schon aufm Gewissen.

von **Marlo** » Mi, 03 Jun 2009, 17:26

was muss denn verbessert werden? (ausser dem Aufenthaltsort des Futters :wink:

)

von **ohu** » Mi, 03 Jun 2009, 18:35

Marlo hat geschrieben:was muss denn verbessert werden? (ausser dem Aufenthaltsort des Futters )

So einiges:

Zahnriemengehäuse muss dicht gemacht werden, d.h. Simmerring auf die Kurbelwelle und Gehäuse zumachen - der Schlamm hat doch glatt dne Zahnriemen zum Hüpfen gebracht und dem Nichtfreiläufer das Leben ausgetaucht (will sagen: die Maschin is hi!)

Lichtmaschine über Standardriemen antrieben, also neue Scheiben drehen - das Vielkeilriemengeraffel schmeckt mir nicht und hat sich auch gleich mal zerlegt. :roll:

Fahrwerk machen, da ist immer noch nix passiert - also Federn und Dämpfer, ein wenig höher aufgesprengt = Mehr Einfederweg wär auch nicht verkehrt

Vorderachse wollten wir auch nochmal bei.

Die Werkzeugkiste hinten ist undicht, die müssen wir wohl mal mit Dichtmasse behandeln, sonst säuft uns das Werkzeug ab.

Schwallblech muss vorne unter die Riemenscheiben, sonst pumpen die den ganzen Gatsch durch den kompletten Motorraum.

Elektrische Ansteuerung der Lüfter muss noch aufs Thermostat gelegt werden.

und noch viele Kleinigkeiten... lang ists nimmer bis zur Breslau. :roll:

von **Marlo** » Mi, 03 Jun 2009, 19:14

ohu hat geschrieben:Zahnriemengehäuse muss dicht gemacht werden, d.h. Simmerring auf die Kurbelwelle und Gehäuse zumachen - der Schlamm hat doch glatt dne Zahnriemen zum Hüpfen gebracht und dem Nichtfreiläufer das Leben ausgetaucht (will sagen: die Maschin is hi!)

kriegste bis zur Breslau noch nen Motor??? wie lief der denn eigentlich?

von **blochbert** » Mi, 03 Jun 2009, 19:45

So a Schaas! Mich würde aber auch brennend interessieren wie die Gurke überhaupt gelaufen ist.

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