Überrollbügel

[m0ar]

ich will mir eh einen reinbaun bin aber immer noch am überlegen ob einen innen oda einen aussenliegenden .

[nowayray]

Also TÜV Eintragung für selbstgebaute Überrollkbügel / Käfige war bis jetzt kein Problem. Habe beides immer ohne Probs eingetragen bekommen.
nowayray;)

[m0ar]

also mir hat mal einer gesagt da muss man 2 bauen und mit dem einen machen se dann tests und sonst was für scheisse und das muss schweine geld kosten . hab ich zwar nie geklaubt weil bei uns sau viele suzis mit selber gebauten käfig rumfahren .

[susi quattro]

"cool" aussehen

was der norbert damit sagen möchte weiß ich auch net, aber sonst war nirgens die rede das es "cool" sein soll

Vor allem Biegungen die nicht zwingend erforderlich sind und andere Schwachstellen sind unbedingt zu vermeiden

Warum sind biegungen schwachstellen?? erklärbär - bei meinem käfig sind bei allen verbindungen (wo möglich) rohre innen, als zusätzliche sicherheit

ebenso halte ich es für selbstverständlich den Überrollbügel/Käfig durch die Karrosserie hindurch am Rahmen abzustützen

ja, warum net, jedem das seine

und nicht einfach irgendwo an der Karosserie "anzubasteln"

ohne worte, dazu später

Und noch eines dazu, ich bin der Meinung das ein Überrollkäfig der ausserhalb einer Veranstaltung genutzt wird mindestens selbigen Anforderungen entsprechen sollte, eher sogar besser sein sollte. Denn im Wettbewerb hat man immer im Notfall einen Streckenkommisar oder Zuschauer die einen aus der Kiste holen....

bei uns fährt keiner mehr allein ins gelände, mein purzler ist uns eine lehre gewesen

VDGV
[i]
3.2.11 Ãœberrollvorrichtungen
Dieser hat mindestens wie folgt auszusehen: Hauptbügel, Abstützung nach hinten und hierin eine diagonale Verstrebung. Dieser Bügel wird auch für alle anderen Fahrzeuge dieser Gruppen empfohlen. Zusätzlich müssen offene Fahrzeuge mit einem freistehenden Scheibenrahmen durch einen A-Bügel ergänzt werden.

ist wohl unstreitig auch der fall

VDGV
Wenn der A-Bügel mit der Karosserie verschraubt ist, so muß dieser mit zwei Streben im Dachbereich mit dem Hauptbügel verbunden sein.

ist wohl unstreitig auch wieder der fall

VDGV
Für alle zuvor genannten Schraubverbindungen sind Schrauben der Dimension M 12 und der Härte G 12 erforderlich.

M 8 ist mit sicherheit auch kein weltuntergang

VDGV
3.2.11.3 Für nicht serienmäßige Konstruktionen ist die Mindestdimension 38 x 2,5 mm oder 40 X 2,0 mm einzuhalten. Es sind ausschließlich Konstruktionen aus Stahl zulässig.

1 1/2" rohr 2mm dick sind die bögen, 3mm dick sind die geraden, zu wenig?

VDGV
Die Befestigungspunkte der Überrollvorrichtung an der Karosserie müssen mit einer 3mm starken Stahlplatte, die eine Mindestfläche von min. 100cm² haben muss, verstärkt werden. Die Stahlplatte muss an der
Karosserie verschraubt oder verschweißt sein. Beim Verschrauben muss mit einer ebenfalls 100cm² große
Gegenplatte gearbeitet werden. Die Platte muss mit mindestens 4 Schrauben der Größe M8, mindestens ISO
Norm 8.8, durch die Karosserie verschraubt sein.

ist zwar nicht richtig zu erkennen, ist aber der fall, nur an der unteren befestigung noch net alle, liegt aber daran, das die zeit zu eng geworden ist. da der wagen ja schon unter der woche ins gelände gebracht wurde. diesmal reichen sogar M 8.

VDGV
Bei Fahrzeugen mit Kunststoffkarosserie muss der Bügel / Käfig am Rahmen befestigt werden.

ist also nur hier vorgeschrieben

VDGV
3.2.11.4 Die Fläche zwischen A-und B-Bügel (Fahrgastzelle, gedacht als „Dach“) muss mit einer Stahlplatte mit min. 2 mm oder einer Aluminiumplatte mit min. 3 mm Stärke abgedeckt werden. Diese muss an min. 4 Punkten verschraubt (Größe M8, ISO Norm 8.8 ) oder verschweißt sein (mindestens vier Schweißnähte á 5cm).

dies ist nicht der fall, man möge mir verzeihen

VDGV
3.2.11.5 Definitionen:
Bei der Konstruktion ist darauf zu achten, dass bei aufrechter Sitzposition die Schulter innerhalb der Bügelaußenmaße liegen. A-Bügel: ähnlich wie der Hauptbügel aber er folgt den äußeren Windschutzscheibenträgern, sowie der oberen Kante der Windschutzscheibe.

hmmmmmmmmm, ist glaub ich auch so, oder?

VDGV
Diagonalstrebe:
a) Rohr, das von einem der höchsten Punkte des Hauptbügels zur anderen Seite des A-Bügels
verläuft,
b) Rohr, das in der Verstrebung nach hinten von einer Strebe unten zur gegenüberliegenden nach oben verläuft.

a) ohhhhhhh, ist ja auch drinn
b) hinten ist noch ne sitzbank drinn, weil manchmal leut bei sind die von a nach b gebracht werden müssen. aber die schmeiß ich raus, sollen die leut doch zu fuß krakseln.

VDGV
Skizzen zum Bau von Käfigen und Überrollbügeln liegen dem Reglement bei.

wir haben drei monate gebraucht, wir hatten nämlich keine skizze und noch zum schluss, wir wollen gar keine meisterschaft fahren, wir wollen spaß haben!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruß Bernd

[Norbert]

Sers,

da sind ein paar Anregungen drin:
http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=1270

Hab ich schon gesehn und hat mich auch bei meiner Idee unterstützt.
Rohr, Biegen, Schweissen sollte kein Problem darstellen.
Will halt was dezentes fertigen , vielleicht sogar zum rausnehmen.
Ich meine, eine Grundplatte ist am Fahrzeug montiert, darauf sitzt ein Rundprofil, wo dann der eigentliche Bügel draufgesetzt wird.
Ich dachte wegen des Pickup Verdeck und z.B. wegen TüV.
Und Wo (an welcher Stelle B-Säule) wird das ganze befestigt ??
am Rahmen??

noch zum Schweissen. Hab mal gehört das E-Schweissen mehr Belastung Stand hät als Schutzgas geschweisstes?? Kann das einer Bestätigen??
Und wesshalb ist das so??
Vielleicht kenn Sich ja einer mit aus.

Hallo Wildbox,

hier nochmal ein Link mit ein paar Bildern von meinem Käfig, der ist sogar zum Rausnehmen:
http://forum.mysnip.de/read.php?1536,12 ... msg-123883

Zu deinen Fragen:
- Auf den Rahmen gehen: Würde ich auch machen. Ich wollte ursprünglich noch ein Gummilager (aus der Blattfeder) zwischen dem Arm zum Rahmen und dem Rahmen selbst einbauen. Vielleciht gehe ich doch nur starr auf den Rahmen. Ich gehe an 6-Punkten zum Rahmen. Bisher ist der Käfig aber nur an der Karosse angeschraubt (Zeitmangel....).

- B-Säule: Bei mir am Radhaus UND über Rahmen zwischen den Radhäusern.

- TÃœV: Keine ERfahrung, habe ich noch vor mir.

Gruss,


Norbert

[Norbert]

Und noch zwei Links:

Meiner: http://www.twistedintentions.com/module ... 4f0c66ec6e

Vom Erik: http://www.twistedintentions.com/module ... 4f0c66ec6e


Gruss,

norbert

[BlueMax]

verdammt sieht das gut aus bin echt begeistert.

Habe beim betrachten festgestellt, das es an den Türen recht eng wird.
Aber bin heut Abend eh in der Werkstatt und werde mal einwenig das Gehirn gebrauchen.
Mal sehen ob Ich da weiterkomme

http://www.twistedintentions.com/module ... 4f0c66ec6e

den Bügel find Ich echt Gei. .

Zum Tüv. Ich werde mal checken was da Sache ist ob Eingetragen oder nicht.
Wie schon gesagt, in unserm >Ach so tollen Land<, da wo jeder gerne die Hand aufhält, muss wahrscheinlich eine Abnahme erfolgen.
Weil nur auf gut Glück und nich erwischen lassen ist dann auch nicht gerade lustig und vielleicht auch einwenig teuer (wenns ein Ticket gibt).
Also, mal sehn.

[Offroadgaudi]

ja das Thema wird ja eifrig dikutiert, wennst Dir einen bauen willst dann bau ihn massiv, also richtig massiv......


der Überollbügel von nem Kumpel von mir:



ja und so sah er danach aus, deswegen meinte ich bau Ihn massiv so wie der hier. Der wo es gesehn hat der weiß was ich damit meine.

[m0ar]

aus was für rohre habs denn gebaut wenn ich fragen darf , ich weiss nämlich nicht was ich für welche hernehmen soll also wanddicke und so

[Norbert]

verdammt sieht das gut aus bin echt begeistert.

Habe beim betrachten festgestellt, das es an den Türen recht eng wird.
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den Bügel find Ich echt Gei. .

...

Hallo Wildbox,

Danke für die Blumen. WG. Tür: Wenn DU genau zwischen Tür, Hebel für die Frontscheibe und dem kleinen Lüftungsgrill durchzielst geht auch ein 45mm-Rohr (habe ich verwendet). Wenn es eng wird: Die Tür ist auch nur Blech: Ein paar Mal mit Gefühl die Tür zuhauen und der Platz ist kein Problem mehr.

Gruss,

Norbert