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von **traildriver** » Sa, 24 Jul 2010, 1:50

von **blochbert** » Sa, 24 Jul 2010, 5:25

traildriver hat geschrieben:Die Schweden fahren so ähnlich schon herrum mit Doppelachse am Drehgestell

Richtig, die sind da nicht so umständlich, aber wenn ich mir die Fahrer bei uns anschaue dann find ich es besser wenn die nicht mit so langen Karren fahren dürfen, teilweise sitzen da solche Idioten drin das ich gar nicht näher nachdenken will.

Achja, in Schweden sind auch 4,5m Höhe erlaubt, bei uns nur 4m. Und die Schweden haben das schon sehr lange so, da sind auch die Kreisverkehre dafür ausgelegt.

von **3 Takter** » So, 25 Jul 2010, 3:09

von **traildriver** » So, 25 Jul 2010, 11:17

Kraz?

von **FjDave** » So, 25 Jul 2010, 11:55

Jo Kraz 255b mit Niederdruckschluffen, so hatter knapp über 2,7m Spur :twisted:

von **traildriver** » So, 25 Jul 2010, 12:16

Verbrauch? :twisted:

von **FjDave** » So, 25 Jul 2010, 12:30

Keine Ahnung aber da's nen diesel ist schätz ich mal so um die 35 - 40 l... unser Ural nimmt 28l

von **3 Takter** » So, 25 Jul 2010, 12:46

Der hat auf jeden Fall geil "gefaucht"

von **Peter 2** » So, 25 Jul 2010, 15:50

traildriver hat geschrieben:
muzmuzadi hat geschrieben:Denke ich auch, ist bestimmt für eine "Wüstenarmee". Kann sein die gehen noch zu Doll um die passenden Auflieger zu holen.

Glaube ich auch da die hinteren Kotflügel nur aufgelegt sind!
Stylische Rückleuchtengitter!
11xMichelin Geländereifen kann sich hierzulande eh keiner mehr leisten!

Also die "Kotflügel" hinten sind ganz eindeutig Überführungskotflügel.
die haben wir auch immer auf den "leeren Fahrgestellen" drauf :-)

)

von **traildriver** » So, 25 Jul 2010, 16:20

FjDave hat geschrieben:Keine Ahnung aber da's nen diesel ist schätz ich mal so um die 35 - 40 l... unser Ural nimmt 28l

der ist aber sparsam hätte ich nicht gedacht!

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