SUZUKI-OFFROAD.net

von **Hoizfux** » Mi, 18 Okt 2006, 19:56

hallo
handbremse ist kein problem - da gibts so tolle hydraulische handbremshebel! die baust einfach in deinen vorhandenen bremskreis ein! Das is dann das was die rally autos drin haben!
http://www.isa-racing.de/

mfg fux

von **donnylowrider** » Do, 06 Jan 2011, 12:35

Hab mal den Thread hier wieder ausgegraben.
Möcht auch auf Scheibenbremse umbauen.
Wie schauts den aus mit dem einstellbaren Bremskraftregelventil, brauch ich dann mein orginales Regelventil noch? Oder muss ich das raushauen? Denke mit 2 Regelventilen wirds nicht hinhauen, oder lieg ich da Falsch?

Handbremse würd ich auch die Vtg-Trommel nehmen bzw. auch gleich auf Scheibe umbaun. Scheint mir das sinnigste da ich dann vorn und hinten die gleichen Teile hätte

Hat jemand diese konstelation durchn Tüv? Sollte ja gehen....

von **porkyhunter** » Do, 06 Jan 2011, 15:23

Ich bin mit der Bremsleistung meines Samurais zufrieden. Sind allerdings auch die Sättel und der Mechanismus hinten überholt worden.

Zu WILWOOD kann ich nur sagen, TOP!
Habe an meinem BMW E30 3,5l die Vierkolbensättel dran mit 280mm gelochten Scheiben. Hinten Standart, allerdings auch gelochte Scheiben.
Ist vom Bremsen ein anderes Auto!!!
Läuft aber auch mehr als doppelt so schnell ( 260km/h) wie der Samurai 120km/h.

Selbst mit vollem Holzanhänger ohne Bremse blockieren alle vier Räder beim Samurai!!
Hatte mal nen Jugendlichen vor der Schnauze. Ist vom Skadeboard direkt vors Auto gefallen.
Ich selber konnte Ihn schon nicht mehr sehen.
Der muß mit der Ölablaßschraube der Ölwanne per Du gewesen sein.
Zum Glück stand der Samurai sofort.
MfG Matze

von **muzmuzadi** » Do, 06 Jan 2011, 16:11

@Porky: Hintergrund für Scheiben hinten ist nicht die Bremsleistung sondern das sie erheblich weiniger Probleme mit Schlamm und Dreck im Gelände haben.

von **porkyhunter** » Do, 06 Jan 2011, 19:47

Von der Seite habe ich das nicht betrachtet. Ist natürlich klar. Rein vom Prinzip wäre mir Scheibenbremse auch lieber.
Meine Enduro hat hinten auch noch Trommel. Bremskraft ausreichend, aber der Modder!?
Zum Glück gehen da bestimmt zwei bis drei Reifen im Jahr durch, da muß dann eh alles raus und kann gewartet werden.
Beim Samurai ist das schon aufwendiger. Die Bremse selber ist ok, aber der Handbremsmechnismus? Da stehe ich immer mit auf Kriegsfuß!!!
Könnte mir ne Lösung für die Kardanwelle vorstellen. Bremssättel mit neuen Belägen habe ich noch. Vom alten 535i, der Motorspender für meinen E30.
2x vorne und 2x hinten. Noch ne hydraulische Handpumpe und Kleinkram, dann müßte es was werden.
Ansonsten belasse ich die Trommeln. Bin kein Hardcore-Fahrer. Eher ein um Pfützendrumzufahrer. Außer es geht nicht anders, dann ab durch die Mitte.
MfG Matze

von **ohu** » Do, 06 Jan 2011, 19:51

Die Handbremse als Trommellösung auf dem Verteilergetriebe vom 413 hält auch im Schlamm erstaunlich gut, sowohl Bremswirkung als auch Belagverschleiß.

Die Trommeln hinten sind dagegen in Nullkommanix unbrauchbar, da bringt ein Tausch gegen Scheiben wirklich was.