Mein Umbau für Trophy´s

[Pandi]

Also im moment 4:1 mit sj413 diffs. Reifengröße ergibt sich nach den testfahrten.

[Norbert]

... geil! einfach nur wunderschön! ....
unsere Variante...

Hi Marlo,

vielen Dank für die Blumen. Jetzt muss die Befestigung der Hinterachse auch noch schön werden.

Dein Lösung ist auch schick. Hast Du vorne ein 3-Link mit Panhard?

Viele Grüße,


Norbert

[grubber]

Also im moment 4:1 mit sj413 diffs. Reifengröße ergibt sich nach den testfahrten.

ich wünsche dir das es passt, aber das ist für nen benziner schon schön kurz...
nicht dass du am ende 36er draufwürgst, um fahren zu können...

[Robert Grotz]

Also im moment 4:1 mit sj413 diffs. Reifengröße ergibt sich nach den testfahrten.

ich wünsche dir das es passt, aber das ist für nen benziner schon schön kurz...
nicht dass du am ende 36er draufwürgst, um fahren zu können...

und 6,5:1 mit 4,9 Diff´s????
Dafür nur 33iger?

[grubber]

keine ahnung wie es sich wirklich jeweils fährt, aber es interessiert mich!

tendenziell wird ja eher weniger motordrehzahl kommen und deshalb sind die achsen meistens länger übersetzt. rechnerisch komme ich halt zu kurz.
hast du den diesel mit 6,5, 4,9 und 33igern schon gefahren?


als ganz ganz grobe anhaltspunkte um zahlen zum rechnen zu haben:

33er > 15% länger als serie
6,5 vtg > 20% kürzer als serie (high)
4,9 diff > 20% kürzer als serie
dieseldrehzahldifferenz > 15% "kürzer" als benziner (serie, vergleich hier aus der achsübersetzung im jimny)

macht unterm strich ca. 40% kürzer als serie.
10% kürzer als serie finde ich persönlich optimal, aber 40%???
falls ich mich verrechnet habe, sagt es!

nochmal edit:
http://www.zukikrawlers.com/showthread. ... conversion

daraus zitiert mal einer von mehreren erfahrungsberichten dazu:

I had a 1.6 turbo diesel in my zuki and it was absoutly awesome on the trail, but lacked alot on the hiway. I was running 6.5 tcase 4.10 gears and 33 tires never hooked up the tach but it was totally maxed out at 60 to 65 mph

jetzt ist 4,9 im diff nochmals wesentlich kürzer als 4,1, bei 70-75 kmh ist dann wohl schluß...

[Robert Grotz]

Hallo.
70-75 im Gelände...da muss mir erstmal jemand nachkommen...
Ziel soll aber sein, das ich ein originales VTG mit serienübersetzung einbaue.
Wird sich aber rausstellen wenn ich mal paar Wettbewerbe gefahren bin....

[Pandi]

... heute hab ich bei Weiss Design meine Flip Front abgeholt, das war seine erste die er gebaut hat, ist ein echt schönes Teil geworden...





... bin die letzten Tage mal bisschen Probegefahren... aber ohne Kotflügel und Ladeluftkühler waren es eher kurze fahrten.... max. KMH dürften so bei bisschen über hundert liegen, messe es aber nochmal genau mit GPS, dann dreht der Motor aus...

[Pandi]

... heute sind die neuen Felgen eingetroffen und schon mal der erste Reifen zu Testzwecken


Felgen:

Dotz Dakar in 8x15 ET -35






Reifen:








Lerma Gomme in 31x10,5x15 höhe ca. 79 cm, Gewicht ca. 24 kg

Bei den Reifen bin ich mir noch bisschen unschlüssig, die sind ganz schön schwer, soweit ich weiß ist der 33x10,5x15 von Silverstone auch nur 80 cm hoch, fraglich ist,

... wie schwer der MT117 ist... weiß das wer??

[michi m.]

Hi
Der 31ér Silverstone ist 77cm hoch.
Da muss der 33ér doch einiges höher sein.
Der hasa hier im Forum hat die 31ér drauf.
Michi

[Marlo]

die neueren 33er Silverstone sind "vollwertige" 33er...

alt vs. neu...
falls noch einer nen alten über hat und tauschen will...