Was wird für den Einbau von Vitara Diffs benötigt?

[Kaputtnix]

Hallo,

was brauch ich alles für den Einbau eines vorderen Vitara Diffs in meine Hinterachse (SJ413)? Auf was muß ich achten?

Das Vitara Diff hab ich schon da. Das Orig. Diff vom 413er auch.
Was brauch ich noch an Spacern?
Woher krieg ich die?


MfG Frederic

[kurt (eljot )]

hi
wenn du das ganze diff samt gahäuse und triebling hast kannst das komplett einbauen .

du musst lediglich prüfen ob der flansch der welle auch auf das diff passt.
mfg kurt

[peci]

falsch, hinten geht das leider nicht weil die verzahung der steckachsen anders ist.

sprich du musst das diff vom 413er/samurai nehmen und das tellerrad vom vitara drauf machen.

wenn du nicht das alu gehause vom vitar nehmen willst musst du den triebling auch noch abziehen und in das gehause vom 413er/samurai einen neuen quetschring vom vitara reinmachen...

das problem ist dass das tellerrad etwas duenner ist weil der triebling viel dicker ist. dadurch kommst du ganz ans ende der einstell ringe und kannst die nicht mehr fixieren.

es gibt mehrere moeglichkeiten:
schweisspunkt zum fixieren,
beilagscheiben als spacer um das tellerrad etwas vor zu bringen,
abdrehen des uebrigbleibenden teils vom vitara diff zu einem spacer,

[Kaputtnix]

klingt gar nicht so kompliziert wie ich mir das vorgestellt habe. Mal schauen, wenn's mich am WE mal packt werde ich den Umbau mal in Angriff nehmen.

MfG Frederic

[haasa]

beilagscheiben als spacer um das tellerrad etwas vor zu
bringen

davon kann ich nur stark abraten, weil das tellerrad dann keine eigenzentrierung mehr am diffkorb hat.

abdrehen des uebrigbleibenden teils vom vitara diff zu einem spacer,

das ist die beste und billigste variante.

ich hab noch eine variante: 1-2 gewindegänge vom einstellrad mit dem dremel o.ä. wegnehmen. dann kann man dieses weiter rein drehen.

wenn du 100%ig arbeiten möchtest, dann musst du auch noch den schrumpfring für den triebling neu geben. ich hab das aber nie gemacht und auch nie ein problem.

das sind die teile die du benötigst:

[peci]

den schrumpfring ersparst dir wennst den triebling im alu gehause drin laesst.

[Kaputtnix]

Mmmhhhhhhhh, wär ja auch zu schön gewesen wenn die einfachste Lösung auch mal wirlich gefunzt hätte
Ich werd morgen mal das Diff vom 413 zerlegen, die Differenz ausmessen und dann mal schauen wie ich das mit dem Spacer mach, da ich im Moment keine Drehbank zum abdrehen zur Hand habe
Den Triebling werde ich im Alu Gehäuse lassen, da ich mir so das Wechseln des Flansches erspare, was ohne Schlagschrauber echt bescheiden geht.



MfG Frederic