... er ist mir zugelaufen ! Man sagt, er wolle nur spielen

[eddybo]

Moin zusammen,

bislang bin ich mit Jeep unterwegs, nun ist mir aber irgendwie ein
Samurai "zugelaufen" und er hat durchaus mein Interesse geweckt







Es ist ein '95er Santana SJ mit einem 1.300er 70 PS-Motor
mit 195R15 er Toyo-AT's und sonst keiner nennenswerten
Eintragungen bzgl. Fahrwerk oder Rädern


Was hab ich damit vor ?
Ich hab einen eigenen Trailer und will mal ab und zu mit dem Suzuki in Offroad-Parks
oder beim "Freien Fahren" in der Kiesgrube mitmachen, brauche selbst also keine Zulassung,
würde ihn aber vorerst, nach einer neuen Tüv-Abnahme aufgrund der evt. ins Haus stehenden
Neuregelung der Kurzzeitkennzeichen-Vergabe und im Hinblick auf einen evt. späteren Verkauf,
für den Straßenbetrieb rückrüstbar, mit kleinen, günstigen Mods geländegängiger machen wollen.

Da die Jeep's mir regelmäßig das Innere meines Portmonnaie nach außen drehen kann und will
ich hier an dieser Baustelle erstmal nur wenig investieren und eher etwas selber bauen, schweißen
oder basteln, ... Werkzeug, Kenntnisse und Kontakte sind dazu vorhanden

... aber das hab ich bei den Jeep's auch behauptet






Ich werd mich mal hier ein bisschen umsehen
und mich über Eure Erfahrungen freuen

Gruß eddy

[traildriver]

Hallo und Willkommen ,da hast du eine "Dauerbaustelle" gegen eine andere getauscht!Ha ha! Leider gibt es entweder immer etwas zu reparieren und wenn alles ok ist wird man immer wieder etwas "verbessern" wollen ,Ende offen!

Ich schätze mal wir haben uns in Hohenmölsen schon mal getroffen!

Also am einfachsten höher legen könnte man den Samurai in dem man zwei hintere Serienfederpakete ihrer Führungsfeder beraubt und sie mit der Führungsfeder vorn kombiniert ,dazu kann man hinten ruhig ensprechend längere (ca 6cm) Federgehänge verwenden stört ja hinten nicht so sehr wenn die sich mal rückwärts ins Erdreich bohren.Man kann auch vordere Blätter von einem CJ 7 verwenden da die Blätter nahezu identisch breit sind.
Dann ein VTG Typ 2 ,215er Räder (hauptsache schmal und hoch bis ca 7,5 R 16 ist da noch gut unter zu bringen) und eine Lockright in der Hinterachse kostet nicht viel und bringt vom Aufwand her den größten Nutzen im Gelände. Alle weiteren Tuningstufen sind eher Luxus und bringen meißt mehr Probleme als Nutzen.

[eddybo]

... was heißt hier "getauscht" ?
Ich dachte das wahre Glück liegt im sammeln

un hö-öh, en joah !
usserhalf va dr stadt ha mr schommo gelällt

[User gelöscht]

Na dann mal herzlich willkommen und viel Spaß.

Vom Zustand sieht der doch aus wie die der meisten neuen User.

Aber du dürftest ja schon einiges gewohnt sein, weil Jeep sachen muss man ja nicht verstehen oder?

Aber ich verschwind lieber, bevor das die "Rennleitung" liest, die fährt nämlich auch Jeep


SG

[mountymudder]

@traildriver

Du hast den kerle sogar schon wilnsdorf gesehen

Der lehnt sich doch dort sogern an Bäume an mit nen jeepschen

(Wen ich micb jetzt richtig erinnere )


Herzlich willkommen im forum

[traildriver]

...you wouldn't understand! Kein Wunder konnte dich ja gar nicht verstehen ,ich ka ja kinn sejerlänner platt schwätze! "Rivekooche its komme mir!"

[muzmuzadi]

Hallo und willkommen!

Ich werd mich mal hier ein bisschen umsehen
und mich über Eure Erfahrungen freuen

Das würde ich lassen, dass zieht nur Arbeit und Kosten nach sich...

[traildriver]

Hier sind alle noch viel verrückter als in den Jeep Foren!

[eddybo]

Das würde ich lassen, dass zieht nur Arbeit und Kosten nach sich...

Hier sind alle noch viel verrückter als in den Jeep Foren!

ok ... möchte vielleicht jemand nen Szuzuki kaufen ... oder ist hier vielleicht irgendwo ne Parkuhr wo ich ihn anbinden könnte

[traildriver]

"Keine Angst der tut nix ,ist nur einer aus dem Forum"! "Komisch,das hat er ja noch nie gemacht"! Ja ja nur weil man erkennt das man mit der armen Kreatur nun doch überfordert ist will man ihn gleich wieder los werden!! Nee nee jetzt haste dir so einen pflegebedürftigen Exoten angeschafft dann gib ihm gefälligst auch ein gutes zu Hause!