Schleichender Leistungsverlust

[Vitara V6]

Jetzt mal offtopic:
Kann man beim SJ oder Samurai überhaupt von "Leistungs"-Verlust sprechen?
Greif doch mal nem nackten in die Tasche...

[Bobie01]

da gehts doch gerade um jedes einzelne Pferdchen...

[Vitara V6]

Eben deswegen keine Experimente beim Auspuff. Am Besten original oder baugleich!

[Marlo]

wunnebar. belegt alles was ich sagte.... der Viertakter braucht keinen Gegendruck, die Auspufflänge ist entscheidend. Bzw. die Entfernung Auslassventil zu ner Durchmesseränderung ("Offenes Rohrende"). Da wird der Auslassstoß dann als Unterdruckwelle reflektiert, die sich mit Schallgeschwindigkeit fortbewegt. Je nach Drehzahl kommt die dann passend zur Ventilüberschneidung zurück und hilft beim Ladungswechsel...

Loch im Auspuff und Mehrverbrauch würde ich jetzt meistens auf Frischluft an der Lambdasonde und dadurch Anfettung tippen... allerdings bei Loch soweit hinten? keine AHnung... vll. mehr Gas gegeben, weil geiler Sound

[Vitara V6]

Der Sound ist doch für die meisten beim Sportauspuffanlagen am wichtigsten....Spott Sound. ...wuhawuhawuha....

[sevensense]

Tja leider hab ich bis heute das Problem nicht gefunden. Wie kann ich bei dem Einspritzer den Kraftstoffdruck messen. In der Anleitung gibt es so eine Art Adapter um den direkt in den Kraftstoffilter zu schrauben. Hab von einem Freund einen kompletten Koffer mit Adaptern hier aber da passt nichts von. Hat schonmal jemand von euch den Droßelklappenpoti eingestellt??

Ach ja, Kompression hab ich gemessen und die ist auf allen 4 gleich und noch top.

Gruß Sven

[Fridolin]

Lambdasonde ok?
Dichtungen/Schläuche Einsritzung OK?
Drosselklappenpoti war bei mir verstellt als er beim losfahren und gasgeben in niedrigen touren stotterte.

[sevensense]

Hat denn keiner so einen Anschlußadapter um den Druck am Kraftstoffilter zu messen? Brauche davon mal ein Bild oder wo ich so einen bkommen kann. Ja ich weiß bei Suzuki.

[rincewind]

Drosselklappenpoti einstellen ist kein Hexenwerk, das ist im Handbuch recht gut beschrieben, du brauchst ein Multimeter mit Durchgangstest Funktion (peepsen bei widerstand nahezu null), ne Fühlerlehre, nen Stöpsel für den Unterdruckschlauch der Drehzahlanhebung, Werkzeug 10er Steckschlüssel und bissl Gedult

[sevensense]

Fehler ist gefunden. Die Drosselklappe hatte ein sehr kuriosen Fehler. Wenn man mit Motor aus das Gas voll durchgetreten hat ging die Droßelklappe voll auf. Bei laufenden Motor klemmte die klappe bei Vollgas in Stellung 3mm offen. Paar mal bewegt und nachgeholfen und siehe da die Klappe öffnet wieder so wie sie soll. Leistung ist wieder da. War auch nur ein Zufall das wir das entdeckt haben. Drosselklappenpoti hab ich auch schon eingestellt.

MFG Sven Gehrke