Welche Suze habe ich eigentlich?

[suzenhoern]

Hallo Leute,

bin noch relativ neu inder Suzuki Welt, da ich normalerweise englische Geländewagen fahre. Habe mir nun eine reine Offroad Suze (als Projekt) zugelegt, die ich auf dem Trailer zur Kiesgrube bewege. Habe letztens die Bremsen instand setzen müssen und wohl eher durch Zufall die korrekten Ersatzteile beschafft.
- kann mir einer helfen den korrekten Typ, Leistung und das ungefähre Baujahr zu ermitteln?

Folgende Merkmale habe ich erkannt:
- 1,2 L Einspritzer/Benzin
- Handbremse wirkt nur auf die Hinterräder
- Freilaufnaben vorne



Gruß

Suzenhoern

[muzmuzadi]

- 1,2 L Einspritzer/Benzin

Sollte 1.3 mit 69 PS sein.

Handbremse wirkt nur auf die Hinterräder

Samurai, kein SJ.

- Freilaufnaben vorne

Hat nichts zu sagen.

Sollte ein japanischer Samurai sein, Bj. 90 -93 mit einer FIN JSA0SJ700xxx, hat einen SPOA Umbau.

[Geronzen]

Moin,

ich grenze mal ein: Suzuki Samurai BJ 1990 oder 1991 weil ab 92 ein anderer Kühlergrill verwendet wurde....

[4x4orca]

Das auf dem Bild sieht aus wie ein Samurai. Ob ein Spanier oder ein Japaner kann man so nicht sagen. Dazu wäre ein Blick auf die Hinterachse notwendig.

Wenn es wie unten geschrieben wirklich ein Einspritzer ist, dann
Japaner BJ90-92
Spanier ab ende 92
Der grill deutet ehr auf einen Japaner hin. Aber in Anbetracht des umbauzustandes kann man nix ausschliessen.

Zu deinen Angaben
- 1,2 L Einspritzer/Benzin
1,2 l gibt es bei dem Modell nicht. Mach mal ein Foto vom Motorraum. Die haben normalerweise alle 1,3l.

- Handbremse wirkt nur auf die Hinterräder
Deutet auf Samurai hin

- Freilaufnaben vorne
Hat keine Aussagekraft. Alle SJ und Samurai gab es mit Freilaufnaben.

Außerdem hat er einen SPOA-Umbau.

[suzenhoern]

Danke für die Orientierung. Ich habe ein älteres VTG bekommen mit einer kürzeren Übersetzung im LOW. Nach In-Augenscheinnahme denke ich, dass esein sog. Typ 2 ist mit 1:2,5. Dummerweise hat dies ne Handbremstrommel dauf? Passt das von den Distanzmassen der Flanschverbindungen trotzdem?

[4x4orca]

Danke für die Orientierung. Ich habe ein älteres VTG bekommen mit einer kürzeren Übersetzung im LOW. Nach In-Augenscheinnahme denke ich, dass esein sog. Typ 2 ist mit 1:2,5. Dummerweise hat dies ne Handbremstrommel dauf? Passt das von den Distanzmassen der Flanschverbindungen trotzdem?

Trommel und Angerplatte vom Getriebe abschrauben. hinteren Flansch vom anderen VTG drauf bauen. Vorne musst du die Flansche aber wahrscheinlich auch welchseln, da der japanische Samurai vorne auch andere Flansche auf dem VTG hat. Passt aber alles P&P

[Schacko]

kann es sein dass du auch einen spoa umbau hast?
also die Blattfedern über der achse, statt unten drunter?
sieht auf dem Bild so aus.

[suzenhoern]

Ja. Weiss zwar nicht, was SPOA bedeutet aber die Blattfedern wurden vom Vorbesitzer umgedreht. Das schafft richtig Bodenfreiheit bzgl der Karosserie/Rahmen. Bei den Diffs ist das natürlich begrenzt, daher müssen größere Reifen drauf. Leider ist die Geschwindigkeit für entspanntes Offroaden viel zu hoch, daher muss die Untersetzung wesentlich kürzer sein. Das VTG kann nur ein bischen Abhilfe leisten aber um Land Rover Verhältnisse zu haben, benötige ich wohl den 4:1 umbausatz. Dies ist aber derzeit "out of Budget"....