Am Jimny kommt das Tachosignal vom Ausgang zu HA vom VTG weg. Pro Umdrehung der Kardanwelle bekommt man über einen Hallsensor 48 Impulse (Masse).
Wenn das Teil abgeklemmt ist merkt man keinen Unterschied gegenüber einem angeklemmten Tachosignal, aber ich hab nicht den Benzinverbrauch gemessen. Man merkt halt keinen Unterschied in der Leistung
Man könnte es sicher mit einem Rechteckgenerator im trockenen Simulieren, aber ob man Kennlinien und sowas einfach Zuhause machen kann ist die Frage.
Was komischerweise noch hinzukommt, das Tachosignal wird vom Steuergerät ungefiltert direkt an dem Tacho weitergereicht und dort wandelt einfach gesagt ein Digital/Analog-Wandler die Impulse von der Welle in eine Spannung um, die die Nadel auf der Anzeige steuert. Was Das Steuergerät mit dem Signal macht weis ich leider nicht.... Noch nicht
