4,16:1 VTG und andere Getriebeumbauten

Alle Suchen und Gebote die sich bereits erledigt haben (gefunden, verkauft, ...) werden von den Mods hier rein geschoben ...

Beitragvon haasa » Di, 03 Jul 2007, 7:58

hallo!

was ist "enorm"

ca?
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Beitragvon mini4x4 » Di, 03 Jul 2007, 9:08

Der Uwe hat für mich zwei Schaltgetriebe umgebaut, beim ersten hat er die Primärübersetzung durch die Zahnräder vom fünften Gang ersetzt, dadurch werden die ersten drei Gänge ca. 26% kürzer, der vierte bleibt 1:1 und der fünfte ist dann leider auch 1:1. Der erste Gang ist dann ca. 4,6:1.
Beim zweiten Getriebe hat er die Zahnräder vom ersten Gang anstelle der Primärübersetzung eingebaut, dadurch wird´s in den ersten drei Gängen ca. 60% (!) kürzer, der vierte bleibt wieder gleich, der fünfte ist dann etwas kürzer als der vierte! Der erste Gang ist dann ca. 5,8:1.
Diese Umbauten sind durch den Wegfall des fünften Gangs eigentlich nicht für die Strasse geeignet, muss aber jeder selber wissen.

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Beitragvon mini4x4 » Di, 03 Jul 2007, 9:37

Ich hab leider mein WHB nicht dabei, aber ich glaube, das der erste Gang 2,4:1 und der zweite 1,2...:1 übersetzt sind. Wenn ich jetzt die Zahnräder vom fünften Gang "verkehrtrum" anstelle des zweiten Gangs einbaue, komme ich auf ca. 1,9:1, das würde euer Problem wohl lösen. :idea:
Ich schau mir das heute abend nochmal in Ruhe zu Hause an.

Andi
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Beitragvon haasa » Di, 03 Jul 2007, 9:55

danke! (sehr interessant)!
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Beitragvon susi quattro » Di, 03 Jul 2007, 16:22

haasa hat geschrieben: sehr interessant!


find ich auch!

Gruß
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Beitragvon mini4x4 » Mi, 04 Jul 2007, 10:24

Hab mir das gestern abend mal genauer angeschaut:
Serienmäßig ist der erste Gang 3,65:1, der zweite 1,95:1 und der dritte 1,42:1. Würde man jetzt die Zahnräder des fünften Gangs anstelle derer des zweiten Gangs montieren, ergäbe sich ein Übersetzung von 2,91:1.
Die Abstufung zum ersten Gang ist dann zwar deutlich kleiner, aber der Sprung zum dritten wird dann entsprechend grösser. Dazu kommt noch ein bautechnisches Problem:
Bild
Das Zahnrad, was geändert werden müsste, ist das zweite von rechts!
Um über das rechte Zahnrad vom ersten Gang zu kommen, müsste man das Zahnrad vom fünften Gang ziemlich gross innen ausdrehen, dann bleibt sehr wenig Wandstärke übrig. Ob das machbar ist, weiss ich nicht, vielleicht kann uweausdertube dazu was sagen.

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Beitragvon uweausdertube » Mi, 04 Jul 2007, 13:28

wieviel wandung (ohne die verzahnung) bleibt denn übrig?
Ruckzuki
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Beitragvon mini4x4 » Mi, 04 Jul 2007, 13:52

Ich hab´s noch nicht ausgemessen, mir fiel nur schon auf dem Bild auf, das es knapp wird.

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Abstufungen Getriebeübersetzung

Beitragvon Beduin » So, 12 Aug 2007, 10:29

Interessant wäre auch, ob von den aktuellen Jimney Modellen die Hauptgetriebe passen (evt vom Benziner) :?:

Die sind nämlich besser abgestuft und haben eine verbesserte Synchronisation..

Da is der erste Gang ca 4,25; der zweite 2,36...
Also optimal eigentlich.....
Beduin
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Beitragvon samusuzi » Mo, 20 Aug 2007, 20:54

Ich bin seit heute - dank Uwe - auch stolzer Besitzer eines 4,16:1 VTG's.

Läuft leise, schaltet sauber und ist einfach nur "Geil" :dancing: :dancing:

lg
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