lenkung verbessern?!?!?!

[TheRock79]

fexen hört sich immer gut an...
kannst du mir das etwas genauer schildern...

[michi m.]

Hi
Ich hab jetzt nicht nachgesehen.
Wenn du den Lenkarm etwas verlängerst, dann hast du auch mehr Einschlag.
Begrenzt wird der Einschlag durch die Anschlagschrauben bei der Kugel.
Die hast du bereits entfernt.
Und jetzt musst du schauen, was!!!!!!!! da jetzt noch anschlägt.
Und diese Teile entsprechend abschrubben. Wenn du da 2mm wegnehmen kannst, erhöht das den Lenkeinschlag wesentlich.
Michi

[TheRock79]

da werd ich mal nachschauen und ausprobieren wo man da was weck nehmen kann...

[Hoizfux]

aber auch die stabilität kann darunter leiden!

[Marlo]

wenn du um enge Kurven bei Trial willst, sollteste vll. das VTG aus Twinstick umbauen, ohne Allrad wird der Wendekreis schon nen ganzen Stück kleiner.
Ausserdem kannste dann auffe Bremse latschen, Räder hinten durchdrehen lassen (quasi burnout ) und damit um die Ecken driften... ich selber kanns nich, aber habs letztes Jahr aufm Treffen in Brüggen beim Ronny(yetijäger) gesehn... schon sehr beeindruckend!

[michi m.]

wenn du um enge Kurven bei Trial willst, sollteste vll. das VTG aus Twinstick umbauen, ohne Allrad wird der Wendekreis schon nen ganzen Stück kleiner.
Ausserdem kannste dann auffe Bremse latschen, Räder hinten durchdrehen lassen (quasi burnout ) und damit um die Ecken driften... ich selber kanns nich, aber habs letztes Jahr aufm Treffen in Brüggen beim Ronny(yetijäger) gesehn... schon sehr beeindruckend!

Da musst du dann aber hinten die Bremse irgendwie sperren können, Denn sonst ist das Durchdrehen der hinteren Räder, mit getretener Bremse ja wohl kaum möglich.
Ist das der Fall, dann fährst du unter der Prototypenklasse.
Michi

[Marlo]

wenn du um enge Kurven bei Trial willst, sollteste vll. das VTG aus Twinstick umbauen, ohne Allrad wird der Wendekreis schon nen ganzen Stück kleiner.
Ausserdem kannste dann auffe Bremse latschen, Räder hinten durchdrehen lassen (quasi burnout ) und damit um die Ecken driften... ich selber kanns nich, aber habs letztes Jahr aufm Treffen in Brüggen beim Ronny(yetijäger) gesehn... schon sehr beeindruckend!

Da musst du dann aber hinten die Bremse irgendwie sperren können, Denn sonst ist das Durchdrehen der hinteren Räder, mit getretener Bremse ja wohl kaum möglich.
Ist das der Fall, dann fährst du unter der Prototypenklasse.
Michi

stimmt auch wieder... kA was da alles noch verändert war bei der Trialkarre...

[michi m.]

Ich denke da viel eher, dass er hinten die Handbremse manuell für jede Seite extra ziehen kann. Nennt sich LENKBREMSE
Hat also innen noch zwei Handbremshebel.
Bei einer Linkskurve wird dann das linke hintere Rad blockiert.
Dadurch kannst du weiterhin mit Allrad fahren, das äußere hintere Rad treibt somit an.
Und dadurch bekommst du einen sehr viel engeren Kreis zustande.
Aber auch diese Version fährt unter der Prototypenklasse.
Michi

[Ni 9]

Moin.
Der Beitrag ist zwar schon alt.
Aber bei dem Thema bin ich jetzt auch wieder.
Ich muss noch mehr raus holen.... Auf kosten der Gelenke, aber der Wendekreis ist für den Trial Sport noch immer zu groß.
Die Lenkanschläge flogen damals direkt raus.
Ich fahre seit 2019 mit diff Sperre vorne, seit 2020 hydraulische Lenkung, dazu noch an der Achse etwas weggeschliffen und toi toi toi... Noch kein Gelenk gekillt.

Aber jetzt überlege ich die Haltebleche (diese habe ich auch schon bearbeitet) für den Filz- und Gummiring zu entfernen, die Komponenten in der Achse einzeln abzudichten und nochmal schleifen.
Ich probiere mal was geht und was hält.