birfield gelenke -> schwachpunkte vorderachse ... ???

[kurt (eljot )]

die reifengröße hat sicherlich was damit zu tun .
wobei man das ganze auch mit 30 er reifen schaft. hab schon ne steckachse und 2 diffs gekillt und ich fahr immer langsam


Welche steckachsen hast du den drin ? welche vom sj 413er oder vom sj 410er ? die sind nämlich um einiges dünner .
mfg Kurt

[offroad4fun]

wie muß man fahren um sowas kaputt zu kriegen?

grosse reifen, 4:1, und voller lenkeinschlag und gasgeben ... wenn da ein hindernis im weg ist - geht das dann ziemlich flott ...
oder so wie jetzt - hab rückwärts bei vollen lenkeinschlag gegen ein hindernis geschoben ...

... ... jaja - man gönnt sich ja sonst nix

Welche steckachsen hast du den drin ? welche vom sj 413er oder vom sj 410er ?

meinst du mich? -> vom samurai (413)

lg thomas

[kurt (eljot )]

jo ich meinte dich , die vom samurai sind auch dicker als die vom 410er

mfg Kurt

[sammy1600]

Die Reifengröße aber auch die Übersetzung und auch das dadurch entstehenden Drehmoment sind entscheident. Ganz 100%ig haltbar kann man nen Antriebbstrang garnicht.

Auf der Polentrophy habe ich mir auch eine Steckachse hinten abgedreht. Eine verstärkte! Zwei Fahrzeuge haben hinten dran gezogen, den letzten mussten wir raus bekommen und beim leichten vorwärtsfahren habe ich nen Zug von hinten bekommen. Das war zuviel Kraft von beiden Seiten.

Ich selber fahre 26Splines an der VA und Gelenke ähnlich die vom Hey.

Genau dort habe ich meine Sollbruchstelle. Direkt hinter den gelenk. Wenn, und das ist selten, es bricht, kann ich die Steckachse vorne ziehen, steck ne Neue ein und das Gelenk wieder drauf und fahr weiter!

Aber auch die Fahrweise ist sehr wichtig. Nen Bekannter reisst öfter mit 195er Colway seine 413er Wellen vorne ab!

[haasa]

Genau dort habe ich meine Sollbruchstelle. Direkt hinter den gelenk.

hm... wie geht sich das aus? hast einen andren simmering drinnen oder ist die welle an der stelle dünner (=deine sollbruchstelle)?