Getriebe-Umbau mit zwei Rückwärtsgängen

[mini4x4]

Hallo zusammen,

ich hab mal wieder ein Getriebe umgebaut. Die Übersetzung entspricht dem, was ich vor Jahren schonmal für die BigSuzi umgebaut habe, und zusätzlich hab ich jetzt einen kurzen und einen langen Rückwärtsgang. Auf dem Schaltknauf erkennt ihr das Schaltschema:

Ich habe den 5. Gang zum langen Rückwärtsgang umgebaut. Hier sind die Übersetzungen:
Primärübersetzung 2,400:1
1. Gang 2,400 Gesamt 5,760
2. Gang 1,280 Gesamt 3,072
3. Gang 0,935 Gesamt 2,244
4. Gang - Gesamt 1,000
RL Gang 2,277 Gesamt 5,465
RH Gang 1,000 Gesamt 2,400

Das hintere Getriebegehäuse musste ca. 5cm verbreitert werden, damit die neuen Zahnräder reinpassen, das vordere Gehäuse muss im Bereich der Primärübersetzung etwas ausgeschliffen werden. Da ich beim Bauen so euphorisch war, hab ich leider von den Umbauten keine Bilder gemacht.
Zusammen mit den Daihatsu-Achsen und nem umgebauten Schweizer VTG ergibt das im Mini4x4 ne Gesamtübersetzung in 1./ Low von ca. 210:1!!

Andi

[Geronzen]

Geile Sache - also die techniche Idee dabei incl. der beschriebenen Umsetzung


aber wofür brauchts RH

Wenns nur um die Machbarkeit geht.....
dann find ichs Megageil

[sebbo]

man kann nie genug gänge haben.
bekanntest problem im schlammloch. rückwärts im low zu kurz und im high zu lang

[Roger]

Vorwärts immer Rückwärts Nimmer

[mini4x4]

man kann nie genug gänge haben.
bekanntest problem im schlammloch. rückwärts im low zu kurz und im high zu lang

Genau das war das Problem! Vorwärts nimmt man halt den zweiten oder gar dritten Gang, wenn man mehr Schwung braucht, rückwärts geht das eben - bisher - nicht. Der Mini ist in der Gesamtübersetzung brutal kurz, da reicht die Raddrehzahl manchmal nicht aus.
Aber die Machbarkeit spielt da sicher auch ne Rolle: Warum baust du sowas?? Weil ich es kann!

Andi

[skitty]

Jetzt wär da nur noch die Frage, ob das mit einem Opel-Getriebe auch geht...
Das ewige Problem mit den saulangen Daihatsu-Achsen...

[mini4x4]

Jetzt wär da nur noch die Frage, ob das mit einem Opel-Getriebe auch geht...
Das ewige Problem mit den saulangen Daihatsu-Achsen...

???????????
Wieso saulange Dai-Achsen?? Welche hast du denn verbaut?? F20-Achse 4,77:1 , F10 5,57:1. Das ist deutlich kürzer wie jede Suzi, abgesehen von den 5,12er Vitara-Diffs. Und über das VTG kannst du doch auch noch was machen, oder??

Grundsätzlich geht so ein Umbau bei jedem Getriebe, ist halt nur ne Kosten-/ Aufwandfrage.

Andi

[skitty]

F70 = 3,363

Da hilft dann eigentlich nur ein 4zu1 vtg = teuer...

[mini4x4]

OK, wenn dir ein 4:1-VTG zu teuer ist, brauchst du über den Umbau eines Opel-Getriebes nicht weiter nachdenken. Es sei denn, du hast den notwendigen Maschinenpark selber.

Andi

[skitty]

Gut, also also ist das ganze etwas aufwendiger als ein paar Zahnräder anders anordnen. Hab ich mir schon fast gedacht, aber wer weiß...