Samurai: Abgasanlage anpassen bei optimiertem Motor

[Jahuu82]

Hallo!

Da mein gebrauchter Tauschmotor nach 3 Jahren so langsam auch die Grätsche macht habe ich mir den Originalmotor instandsetzen lassen - und bevor gleich Kommentare kommen - nein es lohnt sich finanziell nicht aber ich wollt halt einmal neu haben und das Thema ein für alle Mal erledigen .
Bei der Gelegenheit habe ich (da Rennmotorerprobter Instandsetzer) gleich noch diverse Optimierungen vornehmen lassen an den Stellen die eh gemacht werden mussten. Und da der Motor dank Riss im Rumpf und Wasser im Öl dann doch recht viele Baustellen hatte, gabs halt jetzt auch viele Optimierungen.
Kurz zusammengefasst ist der Kopf geplant für höhere Verdichtung (10:1), sämtliche Känale etwas vergrößert und poliert, Ventile und Sitze optimiert geschliffen, Nockenwelle im Rahmen vom Reparaturschleifen geschärft für bessere Befüllung und Übermaßkolben drin. Die Beatmung des Motors dürfte somit um Welten besser sein wie vorher und spürbar Mehrleistung vorhanden sein. Mein Instandsetzer meint aus Erfahrung mit den Dingern in Renn-Swifts evtl. bis zu 15...20PS - ich glaubs aber erst wenn ich's spür. Einbau steht noch aus.

Soviel zur Vorgeschichte, nun aber zum eigentlichen Thema: Da ich den letzten TÜV bzw. ASU schon nur auf der letzten Rille bestanden habe, da der Kat am Ende ist, brauche ich nen neuen. Ist zwar im Prinzip kein Problem, nur überlege ich jetzt ob es Sinn macht wegen o.g. Änderungen nen anderen Auspuff inkl. Krümmer und Kat zu verbauen wenn ich eh was kaufen muss, oder einfach bei Serie bleiben soll. Nun ist ja das Thema Abgasanlage und Leistungsentfaltung wegen Stau-/Gegendruck, Schwingungen, Schallwellen etc. ja recht komplex und zumindest mir bisher noch sehr nebulös. Ich weiß im Prinzip nur dass man da viel falsch machen kann

Hier gibt's bestimmt Erfahrungen was ich hier mit wenig Aufwand aus dem Suzuki-Baukasten verwenden könnte um dem Motor das ausatmen zu erleichtern. Ich denke da z.B. an Vitara-Teile. Und dann wäre dazu natürlich noch die leidige TÜV-Frage. Denn Motorinnenleben sieht keiner, Abgasanlage schon...

Bin für alle Tipps und Vorschläge offen.

Danke Jahuu

[Baloo]

das hättest Du günstiger und einfacher haben können, in dem Du einen Vitara Motor einbaust.....
der hat wirklich 20PS mehr und hält auch.....

[Vitara V6]

Ich finds gut. Schönes, klassisches Motortuning am orig. Motor!!!

Wenn ich nen Goldesel finden würde kam auch so n Spezi ans Herz von meinem Rucki

[Jahuu82]

Ja die Alternative mit Vitara oder Swift GTI Motor hatte ich vor paar Jahren auch überlegt. Einfacher wäre das aber nicht wirklich gewesen da man ja schon paar Sachen umbauen muss, und bei nem gebrauchten Motor weißt am Ende nie was dir einbaust. Dann fängst nach ner Weile wieder an mit zerlegen. Und dann ist da noch die Sache mit der Eintragung. Mit anderem Motor brauchst heutzutage eigentlich nen Abgasgutachten und das kostet alleine mal schnell nen Tausender. Hier im Raum Stuggi kriegst ohne KBA-Nr. und Gutachten so gut wie gar nix mehr in die Papiere - es lebe der Fortschritt - egal offtopic.

Und wie Vitara V6 auch sagt - mich hat es eben gereizt mal klassisches mechanisches Tuning am Originalmotor zu machen (bzw. in dem Fall machen zu lassen da mir dazu definitiv die Werkzeuge fehlen). Mehr rausholen mit Originalmaterial ohne die Haltbarkeit zu sehr zu stressen hat auch was. Und der kleine Japaner bietet da schon noch gute Möglichkeiten. Davon abgesehen brauch ich nicht viel mehr Leistung. Seit ich das 4,9:1 VTG drin hab kann ich den 5. Gang wieder nutzen, wenn dann in Kombi mit dem neuen Motor auch wieder 120km/h drin sind erhöht mir das die Alltagstauglichkeit der Susi enorm. Davon abgesehen war ja die komplette Instandsetzung eh das Hauptziel, das Tuning nur Beiwerk bei geringem Aufpreis.

Wie auch immer - jeder wie er will und kann - und mir ist's das wert.


Nun aber zurück zur Abgasanlage...

[santana92]

Moin,

Ich habe die Fox Anlage verbaut und den KAT durch einen von MagnaFlow ersetzt , das Ganze kombiniert mit einem pacesetter
Fächerkrümmer..an einem 1,6 8v im Samurai.

Praxis Test und TÃœV steht noch an

Die Auspuffanlage fahren ja einige und hat ne ABE
Der kat hat nen E - Zeichen , denke das klappt:)

Gruß Dirk

[kurt (eljot )]

wo sitzt den beim Samurai mit fächerkrümmer eigentlich die Lambdasonde ?
kennt man beim anbau eines fächerkrümmer an nen sont originalen vitara Motor nen leistungszuwachs
wenn die abgase durch den fächerkrümmer schneller abgefühgrt wewrden sollte eigentlich ja auch die Hitze schneller vom Motor weg sein und der Motor dürfte nicht mehr so leicht warm bzw heiß werden ?
mgh kurt

[santana92]

Am vorderen Rohr siehst du das Gewinde ... Ist ne Abbildung von dem Pacesetter

Wenn das alles läuft werd ich mal berichten ... Dauert noch ein wenig ...

Unter tatkräftiger Unterstützung von Marlo und Heinz haben wir das alles zusammengestrickt was den Auspuff betrifft , ich bin gespannt

Die Karosserie hält sooooooo auf zur Zeit , aber es wird

Gruß Dirk

[Vitara V6]

Also die Fächerkrümmer die ich kenne haben den Sinn gleiche Rohrlängen zu haben...
Das ist bei diesem hier definitiv nicht der Fall....

DAS ist ein Fächer

[klaudioskarre]

Ich fahre die Fox Anlage ab Kat und kann nur sagen,
es ist mit Original 1,3 Einspritzer, keine Mehrleistung aber auch kein Leistungsverlust spürbar.
Der klang aber dezent laut.

Ciao Klaudio

[santana92]

Nur das der vom Opel nicht an den Samurai passt

Der totale Optimierungswahn steckt , zumindest bei mir ,nicht dahinter .. Aber besser als der Originale und leichter ...

unter dem Rahmen schaut kaum etwas heraus , das war mir wichtig.. Jeder soll bauen wie er mag