1988er SJ413 – Chance auf grüne Plakette? (NOOB-Frage)

[Wookbert]

Hallo, zusammen!

Ich frage als Neuling, also bitte nicht verdreschen. Hintergrund: Meine bessere Hälfte (Surferin/Wakeboarderin) hat sich den Hirnfurz eingefangen, im Sommer im Samurai/SJ413 Cabrio durch die Gegend zu pesen. Beim Kauf ist sie bislang etwas irrational vorgegangen, und hat, was den Zustand angeht, schon 2x ins Klo gegriffen, konnte den Kauf aber jeweils glücklicherweise rückabwickeln. Jetzt darf ich mich einmischen – auch wenn ich mehr als genug eigene Baustellen habe. Ich bin technisch sattelfest (zwei rechte Hände, Konstruktion, technische Auffassungsgabe allgemein, Elektro, Sanitär, 3d Druck, IT etc.), habe aber nur wenig Ahnung von Verbrennungsmotoren und Abgassystemen.

Ich habe einen restaurierten 1988er SJ413 (Japaner), 1.315 ccm, 64 PS Vergaser im Ausland gefunden, der im Vergleich zu allem, was ich bislang gesehen habe, recht gut dasteht. Kein nennenswerter Rost an Karossiere oder Chassis, nicht verbastelt (zumindest optisch nicht). Anbei ein paar Fotos des Motors und Unterbodens, ich kriege die Tage noch mehr Detailaufnahmen. Karosseriefotos schenke ich mir hier mal.

Die große Frage ist nun, ob/wie man das Fahrzeug in die Umweltzone bekommt?

1. Umbau auf Einspritzer mit G-Kat ist zu aufwändig, dafür fehlt mir die Zeit.
2. Wie ist das mit Vergaser und G-Kat? Der eine Fehlkauf war EZ 09.90 und hatte 69 PS 1.298 ccm Vergaser mit G-Kat. Kann man den G-Kat mit überschaubarem Aufwand bei dem 1.315 ccm 64 PS Vergaser nachrüsten?
3. Ich meine auf den bisher vorliegen Unterboden-Fotos einen Kat zu erkennen (siehe grüner Pfeil). Lambda-Sonde sehe ich da ad hoc nicht. Das bedeutet? U-Kat? Also Essig mit grüner Plakette? Oder erkennt jemand auf den Motorraum-Fotos etwas, das auf Lambda hindeutet!?
4. Dann habe ich hier im Forum gelesen, dass die Zulassungsstelle in einzelnen Fällen einfach ein grüne Plakette (fälschlicherweise) „zwangsvergeben“ hat. Ist damit zu rechnen? Spätestens bei der AU fliegt einem das doch um die Ohren, oder nicht?
5. Notnagel wäre eine H-Zulassung. Da ist die Frage: Wie streng ist der TÜV? LED-Headlight mit Angel Eyes? Dachzelt/-aufbau?

Tausend Dank vorab für konstruktive Antworten und das Nichtverhauen

Alle Fotos als Album hier.

[muzmuzadi]

Tach,
egal wie, es wird aufwendig.

Entweder H-Zulassung oder kompletter Umbau auf G-Kat mit Einspritzung und Eintragung.
Alles andere bekommt keine Plakette.

Dein Punkt 2, EZ 09/90 war kein Vergaser sondern ein Einspritzer mit G-Kat, praktisch das was Du suchst.

Allgemeiner Lesestoff:
https://suzuki-offroad.net/viewtopic.php?t=33521

[Wookbert]

Danke für die rasche Antwort. Könntest Du mir vielleicht Bilder des Motorraums zeigen/verlinken, auf denen ich mal die Unterschiede zwischen Einspritzer mit G-Kat und Vergaser (mit U-Kat) sehen kann? Und: Was genau hat es mit der Info auf sich, dass es Samurai/SJ413 Vergaser mit G-Kat gibt? (Ich meine das gelesen zu haben).

Album mal angeklickt und Fotos betrachtet/ausgewertet? (Irgendwie lassen sich die JPGs nicht einbetten, oder meine Syntax ist falsch).

[4x4orca]

Es gab:
a. Vergaser ohne Kat
b. Vergaser mit U-Kat (steuerteschnisch heute identisch zu a.)
c. Vergaser mit G-Kat (US-Modelle) - Katastrophe !!!!, wenn da was nicht mehr geht - bei dem meisten so gewesen

a. und b. kosten weit über 300 eur steuer pro Jahr. Also nur als H-Zulassung interessant. (müsste was um die 160 EUR Steuer sein)

Die einzige bezahlbare Variante ist die Umrüstung auf einen G-Kat- Motor, Dazu brauchst du im Prinzip einen kompletten Einspritzer als Spender, da du Kabelbaum, Tacho, Tank, Steuergerät, Motor, Zündspule, Kat (vorderen Auspuffteil) brauchst. Je nach Spender hast du dann Euro I oder II

Wenn du bei einen Euro I Spender da dann noch einen Zusatzkat rein schweißt, kommst du auch auf Euro 2.

Gruss
Sacha

Ps: das auf dem Bild ist maximal ein U-Kat. Vergess den

[muzmuzadi]

Wenn Du nicht umbauen willst oder eine H-Zulassung brauchst, fallen alle Autos vor Bj. Frühjahr 1990 und auch alle Diesel raus.

[veb1282]

Für mich klingt das ganze eher, als würde es mit einem Jimny besser passen.

[muzmuzadi]

Ein gutes Jimny Cabrio zu finden wird nicht einfach.

[Nordic Boost]

Das mit dem Euro2 Kat geht meines Wissens nach erst bei den späteren ab Mitte der 90er.
Mein 93er ließ sich nicht legal aufrüsten .
Ab 96 gab es auch teilweise schon €2 ab Werk, dann sind es knapp 100€ Steuern im Jahr.

[muzmuzadi]

Minikat für EURO 2 geht legal ab Bj. 94.